關于救護車，你不能不知道的8條冷知識（下）

哪些車可以當救護車？

從某種角度來講，救護車和賽車一樣，都是和時間賽跑。但如果把賽車比作汽車里面的學霸，每場考試都考出個極高的分數；那么救護車不僅是學霸，還要為周圍其他人送出無數助攻。這意味著救護車不僅要快，還要在實現醫療功能的同時相當穩定。

首先是尺寸不宜太大，好是轉彎半徑小、機動性好的車輛，確保能在城市大街小巷中快速通行。

其次是內部空間寬敞。由于救護車內需要容納眾多醫療設備和醫護人員，因此需要有足夠的空間來進行搶救操作。

后是行駛平穩性好，盡量減少車內病患和醫護人員受到顛簸。

救護車也需要碰撞測試么？

當然要！不過我并沒有在國內查到相關的救護車碰撞測試，因此這里援引國外的相關資料。那么，一輛怎樣的救護車才是安全的救護車？

根據美國國家職業安全與健康研究所2017年發布的新的碰撞試驗方法，救護車在達到普通乘用車碰撞標準的基礎上，還要提高醫療艙內急救人員和患者的安全性。

換句話說，救護車如果不幸發生了碰撞，它不僅要保證車內所有人的安全，車上的儀器依然要正常工作。為此，一共有兩大類，共10小類的測試方法：

第一大類是外部碰撞測試，包括正面，側面，后部碰撞測試，此外，救護車的車廂還要通過相應的抗壓測試。

外部測試好了，內部還有6個項目等著，分別是：

1.急救人員座椅和約束（這一項是對于醫生護士而言）

2.患者擔架床、地板固定裝置安裝和約束系統完整性測試（這是對于患者而言）

3.救護車設備安裝固定裝置和系統完整性測試

4.車載存儲設備完整性測試

5.碰撞事件中急救人員頭部移動的安全測試

6.患者擔架床地面托班完整性測試

我知道看到這里你已經暈了，但至少你已經明白：救護車不是一個面包車或者一個卡車底盤加個箱子這么簡單了。展示車

誰能開救護車？

答案當然是救護車司機。但我們普通人能開嗎？顯然不能。我在某醫院的招聘頁面看到了他們關于救護車司機的要求，看得出來要求還是非常嚴格的：

救護車對于駕駛員是個工具，而他的職責不僅是用好這個工具，還要保證這個工具時刻都處于良好狀態，看來這個工作真不好干。對了，國外還有救護車駕駛考試：

還是之前的結論：又快又穩，還要能在緊急狀況Hold住場面，是對身體和心理的雙重考驗。

什么是負壓救護車？

關注車企新聞的大哥應該發現例如福建奔馳，江鈴福特、上汽大通等企業在疫情期間捐了負壓救護車。這種車平均價格也得30-40萬元每輛，屬于比較高端的救護車，那么它們到底高級在哪里？

答案就在“負壓”兩個字。這種救護車是專為新型冠狀肺炎疫情投入使用的，它就像是個大號的N95口罩，在不對外界發生二次污染的同時，快速運送肺炎病人。

當然，這樣高規格的救護車生產起來很費時間，正常一輛負壓救護車的生產，要經過基型車（可在底盤上派生出各種不同類型和用途車輛的基本型號的裝甲車輛）生產、改裝兩個步驟。按照常規步驟，其中基型車生產一般需要2周，而負壓救護車改裝，需要歷經發泡保溫處理、布線、內飾安裝、電氣、醫療設備安裝、負壓設施安裝等多個步驟，也要歷時2周。

而在保證質量的前提下，要將30天工期縮短至10天，對每個企業來說無疑是巨大的挑戰。不過，已經有不少國內企業接受挑戰，迎難而上。

如何給救護車讓路？展示車

如果你記住這后一條，哪怕你把前面我寫的都忘了我都不會怪你。因為這個方法關鍵時刻可以救命，救人一命，勝造七級浮屠。這就是“45度讓路法”。

具體操作是：兩條車道上的車同時向相反方向斜向避讓45度為后方的救護車讓出一條生命通道。那么為了讓救護車不小心違章了，會扣分嗎？

交警也說了：“在緊急情況下，生命優先，“如果在高速公路、高架道路擁堵情況下，為救護車、消防車和警車等緊急車輛讓行導致交通違法行為，在能證明的情況下，均不會扣分?！?/p>

回首救護車這個概念剛被發明出來的時候，它僅僅是一個運送工具，而現在，儼然是移動醫院，救病人于水火之中。不過它即使再強大，也只是我們抗擊疫情中的一環，更重要的是我們的意識和信念。

《道德經》中告訴我們：面對不確定的未來，我們要以“禍福相依”的哲學觀，以樂觀的心態來應對各種挑戰與機會。相信在此次疫情中，我們一定會齊心協力“化危為機”。

加油，各位。