宣傳車底盤類型簡介

通過分析宣傳廣告車的結構和車架的負載情況，能夠研究出不同類型廣告車的結構，并作出相關設計的評價，那么下面專家就為大家介紹一下各種類型廣告車底盤的結構，讓大家更深層次的了解宣傳廣告車。

早期的宣傳廣告車，一般采用的都是梯形的廣告車車架，廣告宣傳車車身及乘客座椅安裝在廣告宣傳車車架上，且宣傳車廣告車的架構經常都是無車頂，因此不能夠抵抗風雨的襲擊，后來的設計采用車頂、車門等防護部件。即便如此，車身對廣告宣傳車結構的作用還是有限。車身通常由木材制造.與廣告宣傳車車架相比，剛度很低。大剛度(在彎曲時)梯形廣告宣傳車車架實際上承受全部彎曲和扭轉載荷。

梯形宣傳廣告車車架的優點就是能夠適應多種形狀和類型車身，為此，廣泛應用于輕載商用車。車身種類從平板平臺、廂式貨車、油槽車到可拆下的集裝箱車.都容易連接到梯形廣告宣傳車車架。這種廣告宣傳車車架之所以稱為梯形廣告宣傳車車架，是因為它像一個梯子，由兩個邊梁和許多橫梁組成。 多數設計采用槽形斷面邊梁和斷面封閉或開口的橫梁。寬邊梁具有較好的彎曲強度和剛度，因為截面慣性矩與橫截面之比值可達優比。凸緣導致大的截面慣性矩。整個凸緣區承受大應力。這樣可有效地利用材料。開口槽形斷面，容易連接支架和零件，將零件固定到腹板上可避免在高應力凸緣上鉆孔.槽形斷面的另一特點是剪切中心邊廣告宣傳車車架產生局部扭轉。可是扭矩常數很小，因此扭轉剛度很低。如果梯形廣告宣傳車車架是由槽形斷面橫梁及邊梁制成，則整體扭轉剛度很低。簡單框式廣告宣傳車車架是簡單的梯形廣告宣傳車車架。橫梁的扭矩反作用邊廣告宣傳車車架彎矩.橫梁的彎矩反作用邊廣告宣傳車車架扭矩。宣傳車

所有梁承受扭矩，由于它們的扭矩系數小，廣告宣傳車車架扭轉剛度低.如果開口斷面由封閉的廂式斷面代替，那么扭轉剛度大大提高。然而由于所有梁的大彎矩發生在連接點，故連接點的強度至關重要，支架的連接更為復雜。十宇形廣告宣傳車車架有可能設計一種承載扭轉載荷的廣告宣傳車車架，在這種廣告宣傳車車架中，組成元件不承受扭矩。如果連接中心滿足設計要求，這種類型的廣告宣傳車車架有良好扭轉剛度。應當注意，彎曲發生在連接處，因此連接設計很關鍵宣傳車。

說到宣傳廣告車，可能很少有人會對其底盤頗有研究，但其實底盤對于宣傳廣告車來說是非常重要的，那么本文主要為大家詳細介紹了一下廣告車的底盤類型，大家可以來了解一下。