固定路段的話，這一項就是移動路段。舞臺車本身自重過大，再加上容易出現超載，一旦遇到事故需要急剎車，往往無法快速剎車。這就導致大車會具有超強的破壞能力，會造成嚴重的事故。

　　很多高速公路需要穿山越嶺的，在高速公路規劃的時候就會設計隧道、高架橋，為司機省去了不少的麻煩。 在通過隧道路段的時候，不管是進出，視野都會發生突然的明暗轉化，司機需要一小段時間進行適用，有任何突發情況都不可能反應過來。因此，在進出高速公路的時候，流動舞臺車一定要提前減速慢行，避免出現突發情況，也避免后車追尾。

　　流動舞臺車司機卻會選擇在出口匝道附近減速、停車，甚至倒車等危險舉動，操作突然很是危險。在經過出口時，如果你不下高速的話，那就選擇左側車道，還可以提前適當減速，避免意外發生。

　　流動舞臺車按照往年舞臺車汽車推廣經驗，四季度是舞臺車汽車銷售集中沖量的季度，主要的原因是補貼政策往往在次年初調整。今年市場表現雖與往年相比出現差異，二季度便出現了銷量猛增，但背后的邏輯并無不同，即在補貼政策變動前三個月出現銷量波動。通過銷量數據可以看出，今年1-3月銷量呈現連續增長，6月政策調整后銷量則迅速回落。

　　流動舞臺車隨著補貼政策穩定實施，一季度舞臺車汽車市場同比增速將恢復平穩上升的趨勢，整體增速相較二季度會有所放緩，環比增速將大幅下降。由于2019年流動舞臺車補貼額度很可能會面臨再度下調，進入四季度后，新能源汽車銷量曲線將再度被拉升。

　　在流動舞臺車領域，柴油舞臺車車型一直是銷售主力，插電式混動流動舞臺車市場份額有望在今年下半年穩步提升。2017年，插電式混動車型的市場份額僅有2%，而2018上半年，插電式混動車型市場份額已提升至3%。從2018上半年銷量曲線來看，相較于混動舞臺車車型的波動，插電式混動車型基本未受補貼政策影響，以平穩的增速逐月上漲，插電式混動車型迎來市場機遇主要有以下三方面利好。

以上是展示車淺談流動舞臺車出行安全重要 需要注意哪些方面。